{"id":251,"date":"2026-07-21T12:56:09","date_gmt":"2026-07-21T11:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/gregg-black.com\/?p=251"},"modified":"2026-07-21T12:56:54","modified_gmt":"2026-07-21T11:56:54","slug":"8-heures-de-suzuka-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gregg-black.com\/index.php\/2026\/07\/21\/8-heures-de-suzuka-2026\/","title":{"rendered":"8 Heures de Suzuka 2026"},"content":{"rendered":"\n

Les mythiques 8 Heures de Suzuka<\/strong> se sont d\u00e9roul\u00e9es cette ann\u00e9e \u00e0 une p\u00e9riode inhabituelle. Afin d’\u00e9viter les temp\u00e9ratures extr\u00eames rencontr\u00e9es lors de l’\u00e9dition 2025, l’\u00e9preuve a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e dans le calendrier. Ce choix nous a toutefois plac\u00e9s en pleine p\u00e9riode des moussons japonaises, avec une m\u00e9t\u00e9o particuli\u00e8rement instable annonc\u00e9e tout au long de la semaine.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s les essais de pr\u00e9paration organis\u00e9s quelques jours avant la course, nos sensations \u00e9taient tr\u00e8s positives. La nouvelle moto s’est montr\u00e9e imm\u00e9diatement performante et fiable, m\u00eame si le niveau de concurrence s’annon\u00e7ait particuli\u00e8rement relev\u00e9 cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les essais libres ont confirm\u00e9 notre potentiel puisque nous avons r\u00e9alis\u00e9 le meilleur temps. En qualifications, notre strat\u00e9gie \u00e9tait diff\u00e9rente : l’objectif \u00e9tait avant tout de pr\u00e9parer la course et de nous assurer une place dans le Top 10, mission accomplie avec une 8\u1d49 position<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Suzuka, les dix premiers qualifi\u00e9s disputent habituellement le Top 10 Trial<\/strong>, une s\u00e9ance d’un tour lanc\u00e9 permettant de d\u00e9terminer l’ordre d\u00e9finitif de d\u00e9part. Malheureusement, les fortes pluies ont conduit les organisateurs \u00e0 annuler cette s\u00e9ance, nous obligeant \u00e0 conserver notre 8\u1d49 place sur la grille de d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n

La course s’est d\u00e9roul\u00e9e int\u00e9gralement sous la pluie, dans des conditions assez difficiles, entre d\u00e9luges et casses moteur ayant d\u00e9pos\u00e9 de l’huile sur la piste. Nous avons r\u00e9alis\u00e9 un excellent d\u00e9part en remontant de la 8\u1d49 \u00e0 la 1\u02b3\u1d49 place<\/strong> d\u00e8s les premiers tours. Malgr\u00e9 un rythme tr\u00e8s soutenu impos\u00e9 par les \u00e9quipes de t\u00eate, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 rester au contact.<\/p>\n\n\n\n

La suite de la course a malheureusement \u00e9t\u00e9 plus frustrante. Un premier fait de course nous a fortement p\u00e9nalis\u00e9s lorsqu’une intervention de la voiture de s\u00e9curit\u00e9 est intervenue au mauvais moment, entre la t\u00eate de course et notre moto, nous faisant perdre pr\u00e8s d’un demi-tour sur nos concurrents directs.<\/p>\n\n\n\n

Quelques relais plus tard, une erreur lors d’un ravitaillement nous a valu une p\u00e9nalit\u00e9 Stop & Go<\/strong>. Entre le passage suppl\u00e9mentaire par les stands et les 10 secondes d’immobilisation impos\u00e9es, nous avons perdu pr\u00e8s d’un tour suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

En fin d’\u00e9preuve, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques se sont encore d\u00e9grad\u00e9es, entra\u00eenant plusieurs neutralisations avant une arriv\u00e9e derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9. Dans ces circonstances, il \u00e9tait devenu impossible de combler le retard accumul\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Nous terminons finalement 6\u1d49<\/strong> de ces 8 Heures de Suzuka. Un r\u00e9sultat qui laisse forc\u00e9ment un go\u00fbt d’inachev\u00e9 au vu de notre rythme en piste et de notre objectif de podium. Nous repartons toutefois avec 15 points suppl\u00e9mentaires<\/strong>, qui nous permettent d’occuper d\u00e9sormais la 3\u1d49 place du Championnat du Monde d’Endurance (EWC)<\/strong> avant la derni\u00e8re manche de la saison.<\/p>\n\n\n\n

Cette course reste n\u00e9anmoins tr\u00e8s encourageante. La nouvelle moto a d\u00e9montr\u00e9 tout son potentiel en \u00e9tant rapide, comp\u00e9titive et parfaitement fiable durant les huit heures de course, sans le moindre probl\u00e8me technique. L’ensemble de l’\u00e9quipe a r\u00e9alis\u00e9 un travail remarquable tout au long de l’\u00e9preuve et nous disposons d\u00e9sormais d’une base tr\u00e8s solide pour la suite.<\/p>\n\n\n\n

Je tiens \u00e9galement \u00e0 remercier mes deux co\u00e9quipiers, Dan Linfoot<\/strong>, avec qui je dispute l’ensemble de la saison, ainsi que Coco Atsumi<\/strong>, qui nous a rejoints pour cette manche japonaise. Leur performance et leur engagement ont largement contribu\u00e9 \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 de l’\u00e9quipe tout au long du week-end.<\/p>\n\n\n\n

Il reste une derni\u00e8re manche et tout est encore possible au championnat. Toute notre concentration est d\u00e9sormais tourn\u00e9e vers le Bol d’Or<\/strong>, disput\u00e9 sur le circuit du Castellet, une piste qui nous a souvent r\u00e9ussi par le pass\u00e9 et sur laquelle nous sommes impatients d’exploiter tout le potentiel de cette nouvelle machine.<\/p>\n\n\n\n

Je tiens enfin \u00e0 remercier chaleureusement l’ensemble de l’\u00e9quipe, l’accueil exceptionnel de nos partenaires japonais ainsi que les tr\u00e8s nombreux supporters de Yoshimura pour leur passion et leur soutien tout au long de cette semaine. Merci \u00e9galement \u00e0 l’ensemble de nos partenaires et sponsors pour leur confiance, qui nous permet de continuer \u00e0 \u00e9voluer au plus haut niveau.<\/p>\n\n\n\n

Rendez-vous les 19 et 20 septembre prochains au Castellet pour le Bol d’Or, ultime rendez-vous du Championnat du Monde d’Endurance 2026.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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